中国品牌成最大看点 2022巴黎车展前瞻

　　AUSTRAL E-Tech混合动力版：亮相

　　作为法国本土车企，雷诺将会在本届巴黎车展上带来AUSTRAL E-Tech混合动力版车型，作为雷诺科雷嘉的继任者，AUSTRAL也早在半年前就已经发布，而此次混动版本车型则将使用1.2T三缸发动机+电动机的动力系统。

　　造型方面，新车采用雷诺最新的设计语言，前脸采用了上下双格栅设计，内部使用点阵结构，“C”字型的大灯也是雷诺目前的标志性设计之一，并由一条横向的饰条连接，格栅中间则是全新的品牌Logo。据悉，新车将会提供7种配色可选，高配车型提供双色车身。并且，还将会提供Alpine运动套件，包括20英寸钻石切割黑色轮圈、Alpine专属铭牌、专属车漆，以及使用Alcantara和Nappa材质包覆的内饰。

　　内饰方面，新车将使用12.3英寸全液晶仪表以及12英寸纵置中控屏组成的数字化座舱，与Megane E-Tech一致，并且还将配有9.3英寸HUD抬头显示系统，中控屏将内置雷诺最新的车机系统。同时中控屏下方还保留了物理按键，换挡机构则使用怀挡，让中控区域更方便操作。

　　动力上，雷诺AUSTRAL E-Tech将会配备1.2L三缸发动机和两个电机，其中一个电机为车辆供电，另外一个是高压启动交流电机，负责点燃发动机并充电，这个动力配置上，包含了两个动力版本，组合功率分别为118kW（160马力）和147kW（200马力）。

　　编辑点评：虽然雷诺在国内市场存在感不高，但整体实力依然十分强悍，尤其是在欧洲市场，雷诺有着很深的根基。此次AUSTRAL混动版车型的发布，也会让雷诺在欧洲市场更具竞争力。

　　新款DS7：亮相

　　新款DS7也将在本届巴黎车展中正式实车亮相。其实早在今年6月，新款DS7就已经发布过官图，但实车将是首次亮相，作为中期改款车型，DS7针对外观和内饰进行了调整，并且计划在2023年在中国发布。

　　在外观上，新款DS7主要对大灯组以及进气格栅进行了优化设计，大灯组使用了全新造型，而最明显的就是大灯下部的日间行车灯，造型更为简洁、精致。同时，多边形进气格栅与菱形网格搭配，在造型上也更显得大气。而车尾则是调整了细节，增加了更多的线条，从而让车尾更具层次感。

　　内饰上，新款DS7拥有重新设计的12英寸中控屏，并且增加了一块12英寸数字仪表盘，同时针对插电式混动车型还增加了能量流显示功能。车机将使用DS IRIS SYSTEM系统，该系统拥有全新的界面，同时可支持自然语音识别。

　　动力上，新款DS7将会提供汽油、柴油、插电式混动三种动力，其中汽油发动机与柴油发动机最大功率均为96kW（130马力），插电式混动则提供前驱与四驱两种驱动形式，其中前驱车型165kW（225马力），两款四驱车型，分别为221kW（300马力）和265kW（360马力）。

　　编辑点评：DS品牌车型产品力并不弱，并且拥有着极为浓郁的法兰西设计风格，但是在国内的处境确实比较尴尬。新款车型虽然对外观以及内饰的设计进行了升级，但进入国内之后想要有所作为，目前来看还是困难重重。

　　NAMX HUV氢燃料电池车：亮相

　　除了纯电动以及混合动力车型之外，本次巴黎车展上，氢动力也是热点之一。欧洲造车新势力NAMX与宾尼法利纳将会一同推出一款氢动力SUV概念车——NamX HUV，这款车最大的亮相就是可以“换氢气瓶”，提供六个可拆卸的氢气罐，方便消费者的储能。官方希望在2025年年底将该车推向市场，售价预计在6万到9.5万欧元。

　　这款NamX HUV新车前脸采用倒三角蜂窝状进气格栅设计，LED大灯的布局贯穿中网周围。车身侧面则是采用了溜背式的轿跑SUV设计，搭配凌厉的腰线以及大尺寸的轮圈，整体造型十分运动。尾部最大的设计亮点就是六个圆孔装置，这里将放置可更换的氢燃料罐。

　　据悉，这款车型会有两种动力配置，后轮驱动版本以及四轮驱动版本，其中，后轮驱动版本车型将提供223kW（317马力）的动力输出，0-100km/h加速时间为6.5秒，四轮驱动版系统最大功率为410kW（558马力），0-100km/h加速时间为4.5秒。

　　编辑点评：很多人将氢能源看做是新能源发展的真正未来，但储氢站的建设以及氢能源动力的研发都是需要大量资金支持的，所以想要真正普及氢动力，可能还需要很久，但未雨绸缪总不是坏事，先抢占先机，对于未来的发展总是有好处的。

　　编辑总结：2022年巴黎车展将会在北京时间10月17日正式开幕，与目前绝大多数大型车展一样，本次巴黎车展中，不论是插电式混动还是纯电动车型，新能源成为了绝对的主角。而新能源，也给了中国品牌进入欧洲市场的契。至于准备在本次巴黎车展上首发并上市的长城以及比亚迪，其表现也非常值得人们期待。2022巴黎车展的最新报道，我们也将在届时及时跟进，还请您随时关注爱卡汽车。

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